El Gran Premio de China, a disputarse este fin de semana en Shanghai, es el "cumpleaños número 1000" de la Fórmula 1, todo un hito en la historia del automovilismo mundial.

En Mercedes no podrían haber deseado un mejor comienzo en su quinta defensa consecutiva del título, las "Flechas de Plata" consiguieron dos victorias en las primeras dos carreras ya que el rival principal, Ferrari, no pudo conseguir nada en lo que va del año.

Ferrari se recuperó del mal comienzo en Bahrein, después de no estar en ningún lugar de Australia, al contrarle soluciones a los problemas que los aquejaban en Albert Park antes de llegar al desierto. El viernes en Sakhir, optaron por ejecutar modos de motor más potentes para evaluar sus hallazgos. La prueba resultó ser un éxito y fueron capaces de implementarlos con un efecto devastador en la clasificación. La victoria, y un uno-dos, parecían ser inevitables.

Pero un problema de motor, que luego se atribuyó a un cortocircuito dentro de una unidad de control de inyección , le robó a Leclerc la victoria, aunque se quedó con un podio.

Por el contrario, Mercedes no se equivocó, Hamilton aprovechó muy bien su chance para ganar por primera vez en 2019 y su compañero de equipo Valtteri Bottas tomó un segundo lugar que no tuvo oportunidad de lograr sin la desgracia de Ferrari y de retener el liderato del campeonato. 

Hay algo muy cierto. a pesar del ritmo de pretemporada de Ferrari, se encuentran 39 puntos detrás de Mercedes luego de solo dos carreras.

Con Mercedes otra vez bien consolidado y un equipo italiano que puede llevar muchas esperanzas a Shangai, a pesar de ser un circuito muy diferente a Sakhir, Ferrari y Mercedes se verán las caras este fin de semana en nuna carrera con una de las rectas más largas del calendario, el Circuito Internacional de Shanghai premia a una unidad de poder fuerte. Mercedes ha liderado el camino en esta área durante la mayor parte de la era del turbo híbrido V6, pero eso no es más. La unidad de potencia de Ferrari tiene el mayor gruñido ahora, y de alguna manera, como lo muestran los datos en Bahrein.

El hecho de que puedan o no llegar a la cima en China dependerá de cómo utilicen sus neumáticos delanteros en relación con Mercedes. El giro 12 y la secuencia de los giros 1-2-3 (en realidad una curva) realmente empujan el neumático delantero izquierdo y lo hacen susceptible al granulado delantero. Cualquiera que sea el equipo que pueda cuidar mejor el frente izquierdo obtendrá la ventaja, auguran los entendidos.

También, estarán Red Bull, Renault y las demás escuderías que por ahora son las partenaire del festival que habrá en el trazado chino.

Así, la carrera 1.000 del campeonato mundial que celebra la Fórmula 1 este fin de semana puede ser problemática en términos de su significado semántico, pero vale la pena celebrar el hecho de que haya alcanzado tal hito. Y vale la pena señalarlo como una notable hazaña de resistencia, una que ha definido el deporte motor durante los últimos 70 años.