Pirelli trae los neumáticos más duros de la gama 2022 a la carrera en la que es sponsor principal en España, con el C1 como P Zero White duro, C2 como P Zero Yellow medio y C3 como P Zero Red blando. Es una elección bastante sencilla, siendo la misma del año pasado, aunque con una nueva familia de neumáticos, ya que las exigencias del circuito de Barcelona son muy conocidas debido a las pruebas y las carreras anteriores. Estas incluyen la curva larga 3 y la curva 9: todas las curvas que ponen mucha energía a través de los neumáticos.

Los equipos estuvieron en Barcelona en febrero, hace tres meses, para las pruebas de pretemporada. Sin embargo, hay tres grandes diferencias a considerar: en primer lugar, los equipos, en ese entonces, se concentraron en probar compuestos del rango medio en lugar de los duros; en segundo lugar, las condiciones meteorológicas eran mucho más frescas; y en tercer lugar, los autos nuevos tenían las especificaciones de lanzamiento más básicas. Estos han avanzado considerablemente desde entonces, y va a ser interesante ver cuánto es esa mejora en realidad con las últimas actualizaciones.

Dado que Barcelona es un circuito muy utilizado, no se espera una gran evolución de la pista durante el transcurso del fin de semana, debido también a una apretada agenda de carreras de apoyo. Las temperaturas deberían ser secas y cálidas, lo que se suma a las fuertes exigencias que se imponen a los neumáticos. La pista en sí no ha cambiado en comparación con el año pasado, cuando se modificó la Curva 10, aumentando ligeramente la extensión total del circuito.

La estrategia ganadora del año pasado fue a dos paradas, el enfoque tradicional de Barcelona, con el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton triunfando desde la pole usando una estrategia suave-media-media. Suave-medio-suave fue utilizado por todos los finalistas de P2 a P8.