El representante de Chubut fue el más veloz en el cierre del sábado en Concepción del Uruguay. Luciano Farroni y el Peugeot 208 del JMoreiro Sport fueron los más rápidos de la clasificación general de la Clase Tres del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, Copa Tricitrus, que se disputa este fin de semana en el autódromo de Concepción del Uruguay. Franco De Benedictis y Emanuel Alaux terminaron como los escoltas. En la tanda que marcó el cierre del sábado para la divisional mayor, Farroni apareció en su grupo y clavó los relojes en 1:36.575 para quedar en lo más alto del clasificador y adueñarse de su primera pole position en la categoría. El crédito de Comodoro Rivadavia superó por 132 a De Benedictis y por 290 a Alaux, mientras que Alan Buchholz finalizó cuarto, a 308 y Franco Fauret cerró el top cinco, a 312. Francisco Martínez se colocó sexto, Martín Chico séptimo, Luciano González octavo, Pablo Collazo (h) noveno y Matías Canapino décimo. Cabe recordar que Felipe Martini había sido décimo en pista, pero se le retiraron los tiempos por una sanción de la CAF de la ACTC que debía purgar. En tanto, Luciano Viana había quedado en el puesto seis, pero por una pena que arrastraba del ente fiscalizador bajó al 11mo lugar. Con estos resultados, Farroni largará junto a Buchholz en la primera serie, De Benedictis hará lo propio con Fauret en la segunda y Alaux partirá a la par con Martínez en la tercera. Las baterías de la Clase Tres del Turismo Pista se pondrán en marcha mañana a partir de las 10:05hs, 10:30hs y 10:55hs, respectivamente. Spinella ganó la serie más rápida de la Clase Dos, en Concepción
El joven de Olavarría partirá junto a Agustín Gajate en la primera fila de la final del domingo. Valentino Spinella, Agustín Gajate y Nicolás Benito prevalecieron en las series de la Clase Dos del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, Copa Tricitrus, que se disputa este fin de semana en el autódromo de Concepción del Uruguay. Por los resultados obtenidos, la batería que ganó el oriundo de Olavarría fue la más veloz de las tres corridas. En la primera manga, Spinella se hizo con la punta ni bien se apagó el semáforo y Alejo Cravero se acomodó como escolta después de dar cuenta de Máximo Evans Weiss. Juan Cruz Paulides perdió terreno en el comienzo, pero se recuperó, aunque tuvo un roce con Carlos Bula. Por su parte, Facundo Ríos intentó conectar al lote de adelante. Atrás, Nicolás Herrera avanzó desde atrás, relegando a Brian Dodera y Lucas Garro, mientras que Saul Eidilstein buscó cortarse del lote que perseguía. Con solvencia, el crédito de Olavarría sumó un nuevo éxito parcial (8:24.417), secundado por Cravero, Evans Weiss, Ríos, Paulides y Eidilstein. Tras las acciones, los Comisarios Deportivos analizaron distintas situaciones e informaron el recargo con cinco segundos a Lautaro Sánchez por tirar los conos y no perder. La segunda batería arrancó con Federico Raspanti marcando el pulso de las acciones, secundado por Agustín Gajate y Matías Cantarini. Valentín Larrosa y Matías Sánchez eran los que encabezaban el grupo perseguidor, donde Federico Fraccaro visitó la tierra. En tanto, Francisco Calo y Matías Clapier protagonizaron un roce que complicó al joven de San Gregorio. Clapier intentó recuperar terreno y en una precisa acción dio cuenta de Dino Di Palma y Fabricio Scatena. Adelante, Gajate sorprendió a Raspanti para convertirse en el nuevo puntero. El piloto de Resistencia resolvió a su favor el parcial (8:28.197) y la zona de puntos la integraron Raspanti, Cantarini, Tomás Bosque, Larrosa y Clapier. Las autoridades de la prueba revisaron algunas maniobras y procedieron a apercibir a Fraccaro por un incidente con Sánchez, Lucas Yerobi sufrió una reprimenda por un toque con Clapier y Calo tuvo un llamado de atención por el incidente con Clapier. La última serie vio a Nicolás Benito ser la guía en el inicio, mientras Felipe Rey intentaba parar el ataque de Gabriel Melian y Rodrigo Giunchi estaba a la expectativa, lo mismo que Agustín Martín. Sin embargo, Agustín Menéndez cometió un exceso y golpeó a Stefano Isoldi, quien a su vez se llevó a Martín. Este accidente motivó el ingreso del Auto de Seguridad. El relanzamiento no trajo cambios en los puestos de vanguardia, aunque Giunchi dio cuenta de Stefano Cagnolo y Alejandro Marcilla se le fue encima a Juan Daglio. Sin sobresaltos, Benito ganó la batería (9:56.683), secundado por Rey, Giunchi, Melian, Cagnolo y Daglio. Por el accidente que neutralizó la batería, los Comisarios Deportivos decidieron excluir parcialmente a Menéndez por maniobra peligrosa a Isoldi y consecuencia a Martín. Con Spinella y Gajate en la primera fila, la final de la Clase Dos del Turismo Pista está pactada a 17 vueltas o un máximo de 30 minutos y se pondrá en marcha mañana a las 12:25hs. Joaquín Cortina y Santiago Possiel largan adelante la final de la Clase Uno
El piloto bonaerense y el representante de Misiones ganaron los parciales más veloces de la tarde. Joaquín Cortina, Santiago Possiel y Juan Perugini se impusieron en las series de la Clase Uno del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, Copa Tricitrus, que se disputa este fin de semana en el autódromo de Concepción del Uruguay. Por los resultados obtenidos, la batería que ganó el crédito de Otamendi fue la más veloz de las tres corridas. En la primera manga, Cortina se hizo con la punta cuando se apagó el semáforo, secundado por Lucio Rodríguez y Pablo Matich. La pelea estaba en el pelotón perseguidor, donde Diego Richarte sufrió un toque y se despistó, aunque pudo volver a la cinta asfáltica. Agustín de la Vega e Ignacio Espíndola eran quienes buscaban conectar al lote de vanguardia. Sobre el cierre, el crédito de Otamendi se afirmó adelante y tuvo que aguantar a Matich, quien dio cuenta de Rodríguez para ser el escolta, hasta cruzar la bandera a cuadros (8:42.292). El joven de Tacural llegó tercero, de la Vega cuarto, Espíndola quinto y Torres sexto. Luego de las acciones, los Comisarios Deportivos analizaron distintos incidentes y resolvieron recargar a Martín Collodoro por el toque a Richarte y la consecuencia que sufrió Facundo Vaccalluzo. Además, Nahuel Di Cicco fue excluido por técnica al no respetar el artículo 3.3.2 (Bomba). La segunda serie tuvo a Esteban Monje como líder desde el inicio, escoltado por Santiago Possiel y Maximiliano Pérez, quien tenía pegado atrás a Juan Martín Albense. El golpe de escena se dio más adelante, cuando el crédito de Venado Tuerto se complicó al caerse de la pista y perdió mucho terreno, por lo que el joven de Eldorado heredó la posición de privilegio. En el grupo mayoritario, Máximo Palau se enredó en un roce con Manuel del Barrio y se retrasó. Williams Bull se desprendió del lote y fue en busca de los líderes, mientras que adelante, las diferencias eran exiguas. Possiel se impuso con solvencia (8:42.341), secundado por Pérez, Albanese, Joaquín Hongn, Gonzalo Alterio y Monje. La última batería tuvo a Ignacio López como puntero desde el arranque, aunque debió aguantar a Matías Rovera, quien atacó y luego perdió a manos de Lucas Bayala, Gonzalo Fabi y Juan Perugini. Por su parte, Franco Abasciano y Nicolás Bonfiglio también doblegaron al crédito de Laboulaye. Sobre la parte definitoria, Perugini dio cuenta de Bayala y se le fue encima a López, quien intentó hacer una luz, pero no pudo. El actual subcampeón de la Clase Uno ejecutó una maniobra limpia para ser el nuevo líder, mientras que Fabi y Abasciano dejaron atrás al campeón 2018. Con solvencia, Perugini ganó el parcial (8:42.417) y la zona de puntos la integraron López, Fabi, Abasciano, Bonfiglio y Bayala. Con Cortina y Possiel en la primera fila, la final de la Clase Uno del Turismo Pista está pactada a 13 vueltas o un máximo de 20 minutos y se pondrá en marcha mañana a las 11:50hs. |
