La séptima jornada de pretemporada ha concluido con una sesión vespertina de poco movimiento en pista y dedicada, sobre todo, a tandas largas. En los últimos momentos algunos equipos han decidido mejorar sus registros, pero Carlos Sainz se ha mantenido líder con el gran 1'17″144 que ha marcado esta mañana.
Estas cuatro horas han transcurrido con normalidad, sin ninguna bandera roja, de hecho la de Vettel, que no ha rodado esta tarde, ha sido la última del día.La jornada se reanudó a las 14 horas, pero los equipos parecían no tener demasiadas prisas por volver a rodar. Algunos como Red Bull y Mercedes eran los primeros en salir, mientras que todo apuntaba a que no se volvería a ver al Ferrari en pista después de los problemas sufridos esta mañana.
A partir de entonces se pudo apreciar, esporadicamente, como los equipos salían a realizar algunas vueltas de formación.
Aunque tardaron mucho en salir a pista, McLaren y Renault fueron algunos de los protagonistas: los de Woking hinchaban su casillero de vueltas y sobrepasaban con creces la barrera de las 100 vueltas, alcanzando a Red Bull, que había sido el más trabajador hasta poco más de las 16 horas, mientras que los de Enstone sorprendían a todo el mundo con su alerón delantero pintado de color blanco y un curioso artilugio sobre el morro, que posiblemente les haya servido para recoger datos de la presión de esa parte del monoplaza.
Ni falta hace decir que todos los equipos dedicaron las últimas horas del día a completar tandas largas, simulaciones de carrera que no bajaban de cronos como el 1'20. No obstante, Lewis Hamilton y Nico Hülkenberg conseguían marcar unos tiempos decentes al tomar el relevo de sus compañeros, pero lo hacían con bastante combustible y neumáticos blandos y duros, por lo que su semejanza con la realidad era mínima.
Toro Rosso y Haas optaron por el compuesto rojo, el más blando, pero cargados de combustible, ya que realizaban pronunciados stints en los que normalmente no bajaban del 1'19, excepto Daniil Kvyat en una ocasión, que con un 1'18″682 se colocaba en quinta posición. Más tarde, Alfa Romeo y Racing Point hacían lo propio, de hecho Sergio Pérez rodaba con el compuesto más blando (C5), cosa que les permitía escalar al tercero y quinto puesto respectivamente.
Tras tener muy poca actividad en pista durante toda la tarde, en los últimos minutos de sesión los equipos aprovechaban para sacar sus monoplazas a pista, como McLaren y Red Bull, que llevaban prácticamente una hora encerrados en el garaje y salían en el último momento para rodar, aunque lo hicieron realmente lentos, registrando cronos muy altos y que evidenciaban el propósito de su programa: comprobar que todo funcionase correctamente y acumular kilometraje, llegando a montar el neumático C1, el más duro de la gama Pirelli.
En tanto, el Racing Point de Sergio Pérez bajaba al 1'17 para colocarse segundo a falta de 15 minutos, mientras que en la parte baja de la tabla Robert Kubica giraba con el neumático experimental en tandas largas, cosa que le servía para superar las 120 vueltas a falta de unos minutos para la conclusión de la jornada.
Por último, cabe destacar que la jornada de Ferrari terminó con el accidente de Vettel por la mañana, pues en la sesión vespertina solo completaron un giro a última hora. 
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