Apareció Mercedes y se acercó mucho a lo expuesto por Ferrari. Vettel en lo más alto

Final de una pretemporada 2019 que nos ha mostrado un poco del potencial de los equipos y sobre todo, de dónde puede estar cada uno de manera aproximada. 
Ferrari, Mercedes y Red Bull han vuelto a mostrar un ritmo realmente superior al del resto, sector que conforman una mitad de parrilla en la que las diferencias son mínimas y los detalles marcarán la diferencia.
El semáforo se ponía en verde a las 14:00 hora española y durante los primeros diez minutos, la pista estaba completamente desierta. Los equipos comenzaron a trabajar y tras esos minutos de quietud, muchos eran los que salían a pista y se centraban en las tandas largas. Robert Kubica, por ejemplo, era de los primeros en salir con parafina en su FW42, completando un gran número de vueltas, al igual que Sergio Pérez o Sebastian Vettel.
Casi una hora después de que el semáforo se pusiera en verde cuando se vio a Carlos Sainz y McLaren salir a pista, al igual que Nico Hülkenberg, quien ha sustituido durante la tarde a Daniel Ricciardo, quien se ha subido al RS19 por la mañana. Ambos, han completado diferentes tandas largas, a las que se le sumaba Lewis Hamilton, que decidía rodar con el neumático prototipo.
A la hora y media de sesión y tras ser el primer piloto en completar el centenar de vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya, Sebastian Vettel se quedaba parado al final de la segunda curva del trazado catalán en plena simulación de carrera, cuando llevaba un ritmo similar al que mostró Charles Leclerc ayer, provocando la primera bandera roja de la tarde. Diez minutos después, la bandera verde volvía a ondear y entre los primeros en salir, se encontraba Carlos Sainz.
Sebastian Vettel no volvería a salir en el resto de la tarde al tener un problema eléctrico de su SF90. Mientras tanto, McLaren se centraba en completar tandas largas que pusieran a prueba de nuevo al MCL34, al igual que muchos equipos de la parrilla, como Mercedes.
Mercedes ha ido a contracorriente gran parte de la tarde, no llevando el programa habitual para un final de pretemporada. Mientras que todos los equipos realizaban simulaciones de carrera y tandas largas, el equipo alemán, con Lewis Hamilton al volante, realizaba tandas muy cortas y buscando algunos tiempos competitivos, claro síntoma de que Mercedes ya había probado todo lo que tenía que probar y se han dedicado a experimentar.
Carlos Sainz y Daniil Kvyat eran el segundo y tercer piloto, tras Sebastian Vettel, en superar la barrera de las 100 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya. Ambos equipos se han centrado en realizar tandas largas durante la tarde, algo que ha hecho que la cantidad de vueltas completadas haya aumentado considerablemente, dejando en evidencia la gran fiabilidad de ambos equipos de cara al Gran Premio de Australia.
En la última hora de jornada, Lewis Hamilton realizó un simulacro de clasificación, rodando con el compuesto C4 y siendo considerablemente más rápido que Ferrari con esta goma. Posteriormente, montaba el neumático C5 y se quedaba a escasas tres milésimas del tiempo de Sebastian Vettel, que estaba colocado en primera posición. Mercedes ha sacado sus garras a última hora y ha mostrado un ritmo similar al de Ferrari.
Minutos después, Lewis Hamilton volvía a salir con el neumático C5, el más blando de la gama de Pirelli en estos test, e intentaba batir el tiempo de Sebastian Vettel. No pudo con él y no mejoró ni su tiempo marcado en el anterior intento. A la par de esta simulación de clasificación, Carlos Sainz hacía otra pequeña tanda para complementar los datos adquiridos en la simulación de carrera realizada durante la tarde, a un ritmo lento.
La jornada vespertina se ha basado en numerosas pruebas de los equipos similares a las que ya os hemos comentado, sin embargo, destacar que Kevin Magnussen protagonizaba la segunda bandera roja de la tarde al quedarse parado entre las curvas 4 y 5 del Circuit de Barcelona-Catalunya. Sin dudas, una pretemporada llena de problemas mecánicos para el equipo Haas F1, que además, casi ha supuesto el final de las pruebas de la pretemporada 2019 al dejar un banderazo verde de dos minutos antes de la de cuadros. Próxima parada: el Gran Premio de Australia, donde podremos ver el rendimiento real de cada monoplaza en pista.