Max Verstappen dominó la segunda práctica del GP de Bélgica

El holandés Max Verstappen (Red Bull) terminó el viernes adelante de la clasificación de la segunda tanda de entrenamientos de la Fórmula 1 para el Gran Premio de Bélgica. Daniel Ricciardo (Renault) y Lewis Hamilton (Mercedes) fueron los escoltas.

La pista húmeda al principio de la sesión significó que pasó un tiempo antes de que se realizara una carrera, pero al final de la sesión, Verstappen abrió el camino, sin que Mercedes marcara la cima de los tiempos en el primer y tercer sector, lo que sugiere sus unidades de potencia. fueron rechazados.

La sesión de alto perfil de Ricciardo terminó temprano cuando perdió la presión hidráulica corriendo hacia el Kemmel directamente al final y le dijeron que detuviera su Renault en la pista.

Pasaron 15 minutos hasta que se registró una vuelta cronometrada, cuando Antonio Giovinazzi, que se perdió la mayor parte de la FP1 por un problema técnico, y su compañero de equipo Kimi Raikkonen se turnaron en la parte superior del orden con neumáticos medios y duros respectivamente con un 1m49.716s. y 1m46.402s.

Esteban Ocon y Alex Albon luego bajaron el punto de referencia en la goma media antes de que Valtteri Bottas tomara la P1 para Mercedes con un 1m44.658s, también en la goma de rótulo amarillo.

Mientras Hamilton conducía su carrera inicial en los duros, Verstappen usó sus medios para tomar el primer lugar por primera vez en la sesión justo antes de que se completaran los primeros 30 minutos con un 1: 44.354 segundos.

Hamilton luego ocupó el segundo lugar en su segundo esfuerzo de vuelo en esos duros para sentarse 0.2 segundos detrás del Red Bull antes de que se produjera una larga pausa a mitad de sesión.

Cuando los coches reaparecieron, lo hicieron en los blandos para sus carreras de simulación de clasificación.

Bottas volvió al primer puesto con un 1: 44,134 segundos, pero solo unos momentos después fue depuesto por su compañero de equipo cuando Hamilton hizo un 1: 43,840 segundos.

Alex Albon y Sergio Pérez luego dividieron los autos de Mercedes, mientras que Ricciardo tomó inesperadamente el primer lugar con un 1m43.792s, con el mejor tiempo en el sector medio (Ocon terminó la sesión con el mejor tiempo en el sector de apertura en el otro Renault) .

Justo detrás de Ricciardo, Verstappen estaba en camino de ascender en el orden con un nuevo mejor tiempo personal en los blandos, pero mejoró tanto, particularmente al final de la vuelta, que se movió en primer lugar con un 1m43.744s a pesar de no encabezando un sector individual.

Hamilton, que tuvo un deslizamiento masivo al salir de los boxes en el último tercio de la sesión cuando parecía estar cambiando un interruptor en el volante y casi perdió la parte trasera de su W11, fue arrastrado a la tercera posición por delante de Albon, Pérez y Bottas, pero terminó con el tiempo más rápido en el sector medio largo.

Primero, el auto de Ricciardo tuvo que ser empujado detrás de las barreras debajo del auto de seguridad virtual después de que perdió el impulso con poco más de 15 minutos de sesión restantes.

Luego, la sesión recibió una bandera roja cuando una placa publicitaria colocada en la carrera por la recta de los boxes de resistencia cayó sobre el circuito, cerca de donde el piloto de F2 Giuliano Alesi se había lanzado a las barreras al comienzo de la sesión de práctica para la categoría de apoyo, que era posteriormente se detuvo.

Eso llevó a una carrera final de nueve minutos hasta la bandera para que los equipos pudieran terminar su trabajo de larga duración.

Lando Norris, que tuvo que regresar lentamente a boxes en las primeras vueltas debido a un problema de calibración del motor, terminó séptimo por delante de Ocon, Carlos Sainz y Pierre Gasly.

Lance Stroll terminó justo fuera del top 10 en P11, con Daniil Kvyat y los dos Alfas, liderados por Giovinazzi, en 13 y 14.

El ganador del GP de Bélgica del año pasado, Charles Leclerc, terminó en el puesto 15 para Ferrari, con George Russell poniendo su Williams por delante de Sebastian Vettel, ya que las luchas de poder de la Scuderia parecían estar aún más brutalmente expuestas en las largas zonas de aceleración de Spa.