El campeón Lewis Hamilton lideró la segunda tanda de entrenamientos de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia, desarollados en el circuito de Monza en el marco de la octava fecha de la temporada. En segundo lugar se ubicó el finlandés Valtteri Bottas completando otro 1-2 del equipo Mercedes. Mientras que Daniel Ricciardo (Renault) perdió el tercer lugar por una violación de los límites de la pista, por lo tanto Lando Norris (McLaren) finalizó en la tecera ubicación. La derrota de Ricciardo por abrirse demasiado a la salida de la Parabólica significó que Lando Norris terminó tercero a pesar de perderse gran parte de la parte media de la sesión mientras McLaren investigaba un posible problema en la unidad de potencia, por delante de Pierre Gasly y Max Verstappen. Bajo un cielo despejado en Monza, donde cada vez se desplegaban más carteles de Ferrari en la tribuna principal vacía frente al garaje del equipo durante la FP2, la segunda sesión de 90 minutos tuvo un comienzo discreto antes de que Kimi Raikkonen emergiera en su Alfa Romeo. El campeón mundial de 2007, que en una etapa al principio de la carrera tuvo un sobreviraje salvaje al salir de la segunda, estableció el punto de referencia inicial en 1m22.959s en la goma media, antes de ser depuesto por Alex Albon y luego Lance Stroll. Albon, corriendo con los neumáticos duros en esta etapa, volvió a tomar el primer puesto con 1m22.324s, antes de que Gasly mejorara el tiempo más rápido en los medios. El piloto de AlphaTauri fue aún más rápido para bajar el punto de referencia de P1 a 1m21.578s, ya que él también tuvo un momento para salir de la segunda chicane en la curva 5, hundiendo sus ruedas del lado izquierdo a través de la grava mientras se alejaba. Después de que pasaron 20 minutos, Verstappen y Hamilton finalmente aparecieron, mientras que Bottas pasó otros cinco minutos en el garaje de Mercedes antes de salir a la calle. Justo antes de que su compañero de equipo saliera de boxes, Hamilton ocupó el primer puesto con un 1: 21.085 en los medios. Varios pilotos, incluido el dúo de Ferrari, perdieron tiempos lentos por correr demasiado ancho en la Parabolica, pero fue durante las carreras de simulación de calificación a mitad de sesión donde esto resultó ser más costoso para algunos de los participantes. Después de una larga pausa en la acción justo antes de la mitad de la etapa, el pelotón se dirigió hacia el exterior y mientras avanzaban lentamente en sus vueltas de salida con los delicados neumáticos blandos, se produjo un gran atasco en la recta trasera. La FIA ha advertido a los equipos que durante la FP3 y la clasificación del sábado utilizará un tiempo de referencia para determinar si los pilotos han recorrido demasiado lento antes de sus vueltas rápidas, ya que el organismo rector busca evitar una repetición de tales escenarios de tráfico, que arruinaron al final del tercer trimestre en el mismo evento en 2019. En el pelotón de atrás, Gasly, que se escapó en la curva 1 tarde después de informar "algo que rebota en la parte trasera del auto, un gran problema" fue uno de los últimos pilotos en completar una vuelta rápida en los blandos, lo que lo dejó 0.929 s detrás de Hamilton, pero 0.107s por delante de Verstappen, que se había colocado en lo que era el cuarto lugar después de que se eliminara el mejor tiempo de Ricciardo. El piloto de Renault había completado un 1m20.905s, lo que lo habría convertido en el único piloto además de la pareja de Mercedes en entrar en el 1m20s, pero lo perdió por correr demasiado ancho a la salida de la última curva. Esto lo llevó a P15 en el orden final basado en su mejor tiempo anterior con los neumáticos medios, con Albon también empujado a P14 por la misma ofensa cuando había establecido un 1m21.531s que lo habría colocado en el décimo lugar. Norris se quedó sin sincronizar con el grupo después de su largo período en el garaje, pero se colocó en tercer lugar con un 1: 21.089 en los últimos cinco minutos de la sesión después de que todos, desde Gasly hasta Albon, retrocedieran un lugar. Luego, a McLaren se le eliminó su siguiente vuelta, mientras que Vettel también perdió una vuelta rápida por la misma infracción de Parabolica, pero el cuatro veces campeón del mundo pudo mejorar en una vuelta posterior durante el período de recopilación de datos a largo plazo que terminó la sesión. como es tradicional. Carlos Sainz ocupó el sexto lugar en la clasificación final por delante de Daniil Kvyat, Stroll y Charles Leclerc, quien ocupó el noveno lugar con su compañero de equipo Sebastian Vettel 12º después de terminar 19º en la FP1. Pero ambos pilotos de Ferrari tuvieron momentos fuera de pista en las etapas finales, con Vettel girando frente a Ricciardo cuando salía del primer Lesmo y casi retrocediendo hacia las barreras a baja velocidad, mientras que Leclerc tuvo un momento similar al de la parte trasera de su SF1000. también rompió a la izquierda mientras corría por la misma esquina unos minutos más tarde. Leclerc pudo mantener su auto en marcha, pero corrió hacia la grava e informó que "el auto es tan difícil de manejar" por su radio. Sergio Pérez completó el top 10 por delante de Esteban Ocon.  |
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